面對上年我國玻璃鋼／復合材料總產量達94萬噸的驕人業(yè)績，玻璃鋼進一步加快發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽�，但必須處理好七大熱點問題。

　　復合材料創(chuàng)新。復合材料本身就是人類技術創(chuàng)新的產物。復合材料創(chuàng)新包括復合材料的技術發(fā)展、復合材料的工藝發(fā)展、復合材料的產品發(fā)展和復合材料的應用，具體要抓住樹脂基體發(fā)展創(chuàng)新、增強材料發(fā)展創(chuàng)新、生產工藝發(fā)展創(chuàng)新、產品應用發(fā)展創(chuàng)新和應用發(fā)展要創(chuàng)新。到2007年，亞洲占世界復合材料總銷售量的比例將從18％增加到25％，目前亞洲人均消費量僅為0.29公斤，而美國為6.8公斤，亞洲包括中國具有較大的增長潛力。

　　聚丙烯腈基纖維發(fā)展。我國碳纖維工業(yè)發(fā)展緩慢，從CF發(fā)展回顧、特點，國內碳纖維發(fā)展過程，中國PAN基CF市場概況、特點、“十五”科技攻關情況看，發(fā)展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。

　　玻璃纖維發(fā)結構調整。我國玻璃纖維70％以上用于增強基材，在全部市場上具有成本優(yōu)勢，但在品種規(guī)格和質量上與先進國家尚有差距，必須改進和發(fā)展紗類、機織物、無紡氈、編織物、縫編織物、復合氈，推進玻纖與玻鋼兩行業(yè)密切合作，促進玻璃纖維增強材料的新發(fā)展。

　　開發(fā)能源、交通用復合材料市場。一是清潔、可更新能源用復合材料，包括風力發(fā)電用復合材、煙氣脫硫裝置用復合材料、輸變電設備用復合材料和天燃氣、氫氣高壓容器；二是汽車、城市軌道交通用復合材料，包括汽車車身、構架和車體外覆蓋件，軌道交通車體、車門、座椅、電纜槽、電纜架、格柵、電器箱等；三是民航客機用復合材料，主要為碳纖維復合材料，熱塑性復合材料約占10％，主要產品為機翼部件、垂直尾翼、機頭罩等，我國未來20年間需新增支線飛機661架，將形成民航客機的大產業(yè)，復合材料可建成新產業(yè)與之相配套；四是船艇用復合材料，主要為游艇和漁船，游艇作為高等娛樂耐用消費品在歐美有很大市場，漁船雖由于我國魚類資源的減少、發(fā)展緩慢但由于復合材料特有的優(yōu)點仍有空間。

　　纖維復合材料基礎設施應用。國內外復合材料在橋梁、房屋、道路中的基礎應用廣泛，與傳統(tǒng)材料相比有很多優(yōu)點，特別是在橋梁上和在房屋補強、隧道工程和大型儲倉修補和加固中市場開闊。

　　復合材料綜合處理與更新。要點發(fā)展物理回收--粉碎回收、化學回收--熱裂解和能量回收，加強技術路線、綜合處理技術研究，示范生產線建設，更新利用研究，大力拓展更新利用材料在石膏中的應用、在拉擠制品中的應用、在SMC／BMC模壓制品中的應用和典型產品中的應用。

　　加強質量管理。通過改進經營管理、原材料質量、結構設計、制造設備與工藝技術、施工監(jiān)控等，克服幾何外觀問題、產品剛度不夠、抗撓曲水平不夠、連接問題、拉伸強度不夠、滲漏與冒汗現(xiàn)象和尺寸問題，建立完善的玻璃鋼管道及原材料的質量檢驗制度，加強纏繞設備的更新與改造。